Fiat Multijet II SDE: i nuovi 1.3 e 1.6 turbodiesel

Il nuovo 1.3 Multijet (nuovo suffisso SDE ) sarà proposto in due motorizzazioni: da 75 CV e 95 CV @230 Nm.

Cambia il sistema di alimentazione con iniettori più veloci (dalle 5 iniziali si passa ad 8 ) e capaci di compiere le iniezioni multiple ravvicinate.

In questo modo si migliora il processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato ed ossidi di azoto (Nox), fornendo un contributo notevole al rispetto delle normative Euro 5.

I nuovi 1.3 saranno disponibili sulla lancia musa nel corso del 2009, seguiranno a ruota su tutti i modelli dal gruppo fiat (ferrari e maserati escluse ovviamente XD)

Mentre inizia a far parlare di se il nuovo 1.6 Multijet accreditato di ben 145 CV

Maggiori informazioni sul sito multijet II

Bmw 123d biturbo

I diesel biturbo ormai si stanno spargendo a macchia d’olio.

Ogni casa costruttrice ha la sua punta di diamente, eccovi oggi il bmw 123d.. subito un paio di numeri:

cilindrata:1995 cm³

potenza: 150 kW (204 CV) a 4400 giri/min

Non c’è altro da sapere direi!Ormai anche i diesel si possono permettere il lusso di avere 100 cavalli/litro mantendendo sempre sul piatto la coppia (in questo caso ben 400Nm!)

Se poi adesso avete la battuta pronta.. “ma a che serve un diesel da 200 cavalli che magari beve come un cammello a benzina?”

Sbagliato: Il crucco richiede solo 5,2 litri ogni 100 km

Listini di quattroruote.. se volete farci un pensierino 😉

123d 3p. Eletta DPF	33.201	gasolio	150	Euro5 (715/2007-692/2008)
123d 3p. Futura DPF	35.251	gasolio	150	Euro5 (715/2007-692/2008)
123d 3p. Msport DPF	36.151	gasolio	150	Euro5 (715/2007-692/2008)

Impianti a gas anche sui diesel

risparmio doppio? spesa doppia.. perché montare un impianto a gas su un motore che già di suo consuma poco? Ma soprattutto, non vedo la logica nel spendere tot euro in più per un auto diesel, su cui aggiungere la spesa di un impianto a gas! Si arriva a cifre esorbitanti.. (tanto vale prendersi un benzina e farci l’impianto)

L’unico vantaggio effettivo che si potrebbe avere riguarda il campo commerciale/trasporti:

La Landi Renzo ha in progetto la realizzazione in collaborazione con la VM di Cento (Ferrara), un impianto per l’alimentazione a gas dei motori diesel. L’impianto non richiede importanti modifiche meccaniche al propulsore cosa che consente di abbatere i costi anche per le trasformazioni di veicoli industriali leggeri.
Il motore su cui Landi Renzo sta lavorando è un quattro cilindri 3000 della VM. Per le caratteristiche di funzionamento del diesel, questi motori trasformati non potranno viaggiare con metano puro, ma con un mix in quantità variabile (dipende dal numero di giri e dalla posizione acceleratore) di gas naturale e di gasolio.

Boxer Diesel Cup Subaru Impreza

Il motore a cilindri contrapposti il motore Boxer e il motore Boxer a cilindri contrapposti sono dei motori a combustione nei quali i cilindri formano tra loro un angolo di 180°, rispetto al blocco motore. L’invenzione di questo tipo di motore è attribuita a Carl Benz nel 1896.
La Subaru, con il suo primo Boxer Diesel schiera attualmente le sue Impreza motorizzate rigorosamente Diesel nella propria Boxer Diesel Cup

Il sound non è dei migliori, però per essere Diesel non è male vero?

Volkswagen Golf GTD: la capostipite dei diesel di razza

GTD è la sigla dei modelli turbo diesel sportivi della Golf.. presenti anche nelle passate versioni, vogliono enfatizzare il concetto di alte prestazioni legate a consumi ragionevoli.
La nuova versione, per la golf VI, mantiene la stessa potenza della precedente ovvero 170 CV.
Insomma sono pochini rispetto ai twinturbo di ultima generazione, ma soprattutto una piccola delusione per le GTD che hanno sempre dominato nella loro categoria.
La golf comunque è in grado di passare da 0 a 100 all’ora in 8,1 s e di raggiungere i 222 km/h di velocità massima, e nonostante tutto dichiara un autonomia di circa 1000km con un pieno.
Dati di auterovole rispetto.

Prezzi? da 28.250€ … non di certo spiccioli!

Ecco un altra sfida Only Diesel… Audi TT Tdi vs Bmw 123d (Fifth Gear)

Il tester di quinta marcia,Jason Plato, ha provato entrambe le sportcoupe tedesche.
Sembra un eresia, ma il diesel sta prendendo finalmente piede nella sezione “sport” (vi ricordo anche la sfida Mini Cooper vs Skoda Diesel)
Quale sarà la più veloce tetesca? la volkswagen cammuffata o la fritz bmw?

A breve la AMG Mercedes tornera con i diesel naftoni da competizione!

Vi ricordate della Mercedes-Benz 300E AMG Hammer (W124)? Come no?..
Guardando questa foto?
Ancora niente??? E con questo aiutino extra? Video1

Parliamo dei mega turbodiesel degli anni ’80!

Di serie il 3.0 litri sviluppava 177 cavalli, 6cilindri al costo di $39,000.
Per $17,000 extra, AMG sostituiva questo motore con un 5.5 litri V8, 32 valvole bialbero. (360cv)

La notizia bomba è che……. entro 3 anni questi bestioni torneranno!!!
E di sicuro AMG non ci deluderà!

New 500 Abarth Opening Edition: retrogusto con la coda

Fresco fresco da un test drive di qualche km con la nuova 500 Abarth 1.4 versione limitata Opening Edition n°39, 160 cavalli di pura potenza.
Beh che dire, dopo il primo giro non è niente di nuovo rispetto alla Grande Punto Abarth, anzi come prima impressione si nota una reattività del motore inferiore rispetto alla sorella maggiore.
Il quadro strumenti non è gran chè, il contagiri non è molto comprensivo, interessante il dispositivo Shift Up ed il manometro del turbo.
Però dopo i primi km arriva il retrogusto dello scorpione, l’assetto è rigidissimo, lo scatto al semaforo è bruciante… tutto grazie al peso contenuto della vettura.
Se si va piano, in città e nel traffico, è abbastanza gestibile e dolce nell’erogazione ma le buche si pagano a caro prezzo (se siete ex possessori di cinquini abarth con la sciatica, lasciate perdere)

Sicuramente meno esasperata della grande punto abarth, resta comunque un bel giocattolino per schizzare via dal traffico e divertirsi nelle curve più tortuose con la classe del new desing.
Nota negativa.. il prezzo.. ben 1000€ in più della GPA mah..

Hamilton Raikkonen Spa 2008 camera car (Sorpasso, taglio chicane ed incidente)

Ecco il video degli ultimi giri del Gran premio di Spa 2008, molte di queste immagini non sono mai state trasmesse in tv.
Potete notare come Hamilton abbia rimontato su Raikkonen quando ha iniziato a piovere, inoltre l’episiodio incriminato del taglio della chicane ed infine la cozzata sul muretto del ferrarista.

Chi ha ragione?

I messaggi a Radio Sintony

Qualche post fa, vi abbiamo parlato della passeggiata da Radio Sintony, dove avevo vinto 2 biglietti per il cinema grazie all’estrazione di un sms.
Ma la vera passione, era mandare sms strani al mitico Max, che ci ha sempre sopportato (spero hahaha). Ormai è passato più di un anno, ma ecco la carrellata dei migliori inviati da me e Toretto:

 

L’argomento della trasmissione era incentrato sulle ragazze:

– Oggi giorno è piu facile vedere una signora vecchia con la uno turbo piu che trovare una ragazza

– Altro che ragazze sexy, oggi giorno piu che vedere una ragazza vestita sexy è piu facile parcheggiare un hummer in piazza yenne

– Ciao Max, sono furibondo..Stamattina mi sono svegliato con il rombettio di un cinquino Abarth!

– Ciao Max, oggi l’ho combinata grossa, come sono rientrato dal mare, ho raschiato con lo scooter il cinquino di Papà.. mi ha fustigato!

– Scusa Max,dov’è via Don Carlo Abarth?

– Cabras ci manchi, non butti più giù il muro con la fiancata dell’auto…

– È piu facile capire una ragazza piu che vedere una ritmo cabrio..

– Un carissimo saluto a Giovanni V. ma perchè hai venduto la Ritmo?? Ehy vacci piano con il bazooka del Vietnam!

– L’altra notte stavo rientrando da una nottata in discoteca, quando sul ponte di Giorgino, un’auto ha iniziato a lampeggiare perchè voleva superare. Allora l’ho lasciata passare e sono rimasto allibito da una Fiat Giardiniera trassata con tanto di subwoofer che andava all’impazzata.

– L’altro giorno in via Roma ho visto una vecchietta con una Lancia Delta Integrale.. che spreco!