Il motore a cilindri contrapposti il motore Boxer e il motore Boxer a cilindri contrapposti sono dei motori a combustione nei quali i cilindri formano tra loro un angolo di 180°, rispetto al blocco motore. L’invenzione di questo tipo di motore è attribuita a Carl Benz nel 1896.
La Subaru, con il suo primo Boxer Diesel schiera attualmente le sue Impreza motorizzate rigorosamente Diesel nella propria Boxer Diesel Cup
Il sound non è dei migliori, però per essere Diesel non è male vero?
GTD è la sigla dei modelli turbo diesel sportivi della Golf.. presenti anche nelle passate versioni, vogliono enfatizzare il concetto di alte prestazioni legate a consumi ragionevoli.
La nuova versione, per la golf VI, mantiene la stessa potenza della precedente ovvero 170 CV.
Insomma sono pochini rispetto ai twinturbo di ultima generazione, ma soprattutto una piccola delusione per le GTD che hanno sempre dominato nella loro categoria.
La golf comunque è in grado di passare da 0 a 100 all’ora in 8,1 s e di raggiungere i 222 km/h di velocità massima, e nonostante tutto dichiara un autonomia di circa 1000km con un pieno.
Dati di auterovole rispetto.
Prezzi? da 28.250€ … non di certo spiccioli!
Nel 1980 le vetture con piccoli motori diesel erano veramente poche, esattamente una: Volkswagen Golf D, 1500 cm3 e 50Cv di potenza.
La Fiat allora sviluppo un nuovo motore, 1.3 litri 4 cilindri in linea, iniezione indiretta con precamera di combustione e 45 cavalli (corrisponende all’analoga potenza del 903cc a benzina) coppia massima di 7,6 Kgm a 3000 giri. Velocità massima 130Kmh circa e consumi di 20 km/l.
In poco tempo la 127 D divenne la seconda vettura diesel più venduta, subito dopo la Ritmo D e con un ampio distacco sulla Golf D, grazie soprattutto al suo prezzo accessibile (era la Diesel più a buon mercato) e al suo bassissimo costo di gestione.
La produzione cessa nel 1987 assieme alle altre 127, ma lo stesso propulsore venne montato su Ritmo, Panda, Uno e Duna subendo varie evoluzioni.
Guardate che chicca ho scovato su ebay.. Fiat 127 Sport per veri intenditori, ottime condizioni e lucidatura a saliva ultra bright!
Questa versione “Sport” adotta un 1301cc da 75cv 1049 cc 70 hp, esattamente la seconda serie della 127..
Che dire, per 5300€ passaggio incluso è un affare.. Considerando che lo stato è veramente da amatori!
Il tester di quinta marcia,Jason Plato, ha provato entrambe le sportcoupe tedesche.
Sembra un eresia, ma il diesel sta prendendo finalmente piede nella sezione “sport” (vi ricordo anche la sfida Mini Cooper vs Skoda Diesel)
Quale sarà la più veloce tetesca? la volkswagen cammuffata o la fritz bmw?
Era il lontano 1986.. quando nacque la Lancia HF 4WD 1995 cc con turbocompressore Garrett; erogava 165 CV a 5500 giri/min e una coppia di 29 Kgm con overboost inserito.
Inizio da qui l’incredibile storia della Lancia Delta nei mondiali rally, proprio con questa versione, che successivamente prese il nome di “integrale”.
Nel 1987 venne lanciata appunto la Delta HF Integrale 8v, simile alla 4WD ma con carreggiate allargate e parafanghi bombati, la potenza salì a 185cv. Verso la fine del 1989 arrivò la versione 16 valvole. (200cv)
Nel 1991 nasce la versione più conosciuta e stimata dai fan, ovvero la Delta Integrale Evoluzione,(EVO1) nelle sue svariate versioni che rimasero nel mercato fino al 1994. Partì con 205 cavalli che poi salirono a 215cv con l’arrivo dei catalizzatori obbligatori. (EVO2)
Nel frattempo la lancia delta aveva collezionato 6 mondiali consecutivi sterminando la concorrenza con piloti del calibro di Markku Alén,Kankkunen,Miki Biasion, Fabrizio Tabaton
| Motorizzazioni disponibili | ||
| Modello | Potenza | Coppia |
| 1.1 | 60 CV @ 5800 rpm | 85 Nm @ 3500 r/min |
| 1.3 | 75 CV @ 5800 rpm | 105 Nm @ 3500 r/min |
| 1.5 | 85 CV @ 5800 rpm | 123 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 GT | 105 CV @ 5800 rpm | 136 Nm @ 3300 r/min |
| 1.6 HF Turbo | 130 CV @ 5600 rpm | 191 Nm @ 3700 r/min |
| 1.6 HF Turbo | 143 CV @ 5500 rpm | 191 Nm @ 3500 r/min |
| 2.0 HF 4WD | 165 PS @ 5500 rpm | 285 Nm @ 2750 r/min |
| 2.0 HF Integrale 8V | 185 CV @ 5300 rpm | 304 Nm @ 2500 r/min |
| HF integrale 16V | 200 CV @ 5500 rpm | 298 Nm @ 3500 r/min |
| HF integrale “Evo1” | 205 CV | 300 Nm |
| HF integrale “Evo2” | 215 CV | 310 Nm |
| 1.9 TD | 80 CV @ 4200 rpm | 172 Nm @ 2400 r/min |
Ecco un video dei tempi d’oro…….
Vi ricordate della Mercedes-Benz 300E AMG Hammer (W124)? Come no?..
Guardando questa foto?
Ancora niente??? E con questo aiutino extra? Video1
Parliamo dei mega turbodiesel degli anni ’80!
Di serie il 3.0 litri sviluppava 177 cavalli, 6cilindri al costo di $39,000.
Per $17,000 extra, AMG sostituiva questo motore con un 5.5 litri V8, 32 valvole bialbero. (360cv)
La notizia bomba è che……. entro 3 anni questi bestioni torneranno!!!
E di sicuro AMG non ci deluderà!
Fresco fresco da un test drive di qualche km con la nuova 500 Abarth 1.4 versione limitata Opening Edition n°39, 160 cavalli di pura potenza.
Beh che dire, dopo il primo giro non è niente di nuovo rispetto alla Grande Punto Abarth, anzi come prima impressione si nota una reattività del motore inferiore rispetto alla sorella maggiore.
Il quadro strumenti non è gran chè, il contagiri non è molto comprensivo, interessante il dispositivo Shift Up ed il manometro del turbo.
Però dopo i primi km arriva il retrogusto dello scorpione, l’assetto è rigidissimo, lo scatto al semaforo è bruciante… tutto grazie al peso contenuto della vettura.
Se si va piano, in città e nel traffico, è abbastanza gestibile e dolce nell’erogazione ma le buche si pagano a caro prezzo (se siete ex possessori di cinquini abarth con la sciatica, lasciate perdere)
Sicuramente meno esasperata della grande punto abarth, resta comunque un bel giocattolino per schizzare via dal traffico e divertirsi nelle curve più tortuose con la classe del new desing.
Nota negativa.. il prezzo.. ben 1000€ in più della GPA mah..
E’ la moda del momento: il drifting!
Con i tempi che corrono, non ci si può permettere una supra o una nissan silvia per esercitarsi in piazzetta… Ecco per cui promuovo l’utilizzo di vecchi carrettoni con motore da bestie… guardate come drifta (e fuma) questo vecchio bmw spolmonato..
S’imbarca come un autotreno.. bravo pilota.
Ecco uno strepitoso filmato che ritrae un alfone contro una vecchia citroen (così sembra).
Da notare gli effetti speciali di quel tempo, le inquadrature e le grandi risate che si possono fare guardando un vero inseguimento in stile italiano, finalmente senza lo zampino dei computer!! (eh non erano usati nei film)
Tratto da un poliziesco tanto in voga negli anni ’70, “La polizia incrimina, la legge assolve”
Only Diesel Sport 
